miércoles, 21 de julio de 2021

LOS GRANDES NÚMEROS DE LA EROSIÓN EN EL DELTA DEL EBRO Y ALGUNAS SOLUCIONES.

Antes de la regulación del río Ebro, producida básicamente por la construcción de grandes presas en el siglo XX, el caudal de sedimentos que llegaba a la desembocadura era aproximadamente de 98 millones de toneladas al año. 

Después de la regulación, actualmente, se calcula que aproximadamente el caudal sólido que llega al delta es de 1,5 millones de toneladas al año.

De acuerdo con los estudios más recientes, el caudal sólido remanente podría ser incluso mucho menor, del orden de 30.000 metros cúbicos al año. Aunque todos estas cifras tienen un alto grado de incertidumbre y de variabilidad de un año a otro.

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PLAN PARA LA PROTECCIÓN DEL DELTA DELEBRO(E.S.T. 2017-2020/95)

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Esto supone, en todo caso, una reducción de aporte sólido de más del 90%. Para ver el alcance de esa reducción hay que remontarse más en el tiempo y analizar cuando y cómo se ha formado el delta.

Sin entrar en los detalles, lo relevante es que el delta era prácticamente inexistente hace 2000 mil años, y que ha ido desde entonces creciendo con algunos pulsos importantes, motivados por desforestaciones y consecuente aumento de la escorrentía, hasta entrado el siglo XX.

Esto significa que de no haberse producido la reducción, el delta habría continuado creciendo hasta doblar su tamaño en volumen, en los próximos dos mil años. De hecho, actualmente el puerto de san Carlos de la Rápita podría estar ya prácticamente aterrado. 

La pregunta es entonces si el caudal sólido remanente es suficiente para  mantener el delta tal como es ahora.

Desde el punto de vista de la dinámica litoral, es decir, de como actúa el oleaje generando corrientes que mueven y desplazan los sedimentos del delta, podría decirse que está saliendo por la desembocadura del río suficiente material para cubrir el potencial de transporte. Ahora bien, hay dos factores que pueden hacer retroceder el delta: la subsidencia y el cambio climático

Estos dos factores hacen necesaria la búsqueda de soluciones a la erosión del delta.

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Human influence and the changing geomorphology of Mediterranean delta sand coasts over the last 6000 years: From progradation to destruction phase? 

Edward J. Anthony, Nick Marriner  , Christophe Morhange


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The response of deltas to sea-level rise: Natural mechanisms and management options to adapt to high-end scenarios 

Carles Ibánez ˜ a,∗, John W. Day b, Enrique Reyes

© 2013 Elsevier B.V.

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Tanto la subsidencia como el cambio climático se traducen en un incremento relativo del nivel del mar con respecto de los terrenos del delta. La cuestión es entonces cómo responde el delta frente al ascenso relativo del nivel del mar.

Se dan al menos tres mecanismos:

- Un aumento en la frecuencia del desplazamiento de los lóbulos que conduce a la formación de nuevos lóbulos en zonas de aguas someras.

- Un aumento de la frecuencia y magnitud de los episodios de inundación en la llanura deltaica como consecuencia de la rotura de los diques naturales del río, que produce un aumento de la cota de los terrenos sedimentarios de la llanura.

- Un aumento de la frecuencia y magnitud de los episodios de sobrepasamiento y lavado del cordón perimetral del delta que eleva la capacidad de las playas de arena para adaptarse a la elevación del nivel del mar.

Estos tres mecanismos de defensa naturales son los que hay que tener en cuenta para establecer estrategias que den soluciones a los problemas de erosión del delta. 

Lo que tienen en común estos tres mecanismos es la elevación de los terrenos de la llanura del delta. Es esta estrategia la que se puede seguir por lo tanto para favorecer los procesos naturales de adaptación. Esta es un estrategia mejor y diferente a la estrategia de elevar los diques perimetrales del delta.

Dicho muy resumidamente, se trata de elevar terrenos frente a  elevar diques. 

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No obstante, lo que se está ensayando actualmente es una fórmula mixta.

Esta fórmula consiste en disponer diques a distancia de la costa ( 500 metros) que deje un franja de amortiguación del oleaje en caso de temporal.

Esta solución exige de la disposición de los terrenos necesarios, es decir, los terrenos que forman la franja. Pero tiene la gran ventaja de que no requiere grandes cantidades de material, puesto que es suficiente con los materiales (básicamente arena) que forma el dique. 

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martes, 20 de julio de 2021

RACIONALISMO CRÍTICO CONTRA TEORÍA CRITICA. LA DISPUTA DEL MÉTODO. POPPER/ADORNO.

Resultado de imagen de la disputa del positivismo en la sociología alemanaEn octubre de 1961, en Tubinga, la Sociedad Alemana de Sociología celebró un congreso en el que se enfrentaron, de un lado, Adorno y Horkhemer; y del otro, Popper y Albert. Defendían los primeros la teoría crítica y los segundos el racionalismo crítico. 

Expresado en otros términos, se enfrentaban el compromiso de la sociología con la transformación social,  de una parte, y el posicionamiento científico neutral, de la otra.

Unos años más tarde, en 1969, se publicó La disputa del positivismo en la sociología alemana, un texto en el que se reflejan las posturas defendidas por los dos bandos.

La controversia la iniciaron primero Adorno y Popper, y la continúan Habermas (alumno de Adorno) y Albert (discípulo de Popper), 

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THEODOR W. ADORNO - KARL R. POPPER- RALE DAHRENDORF - JÜRGEN HABERMAS HANS ALBERT - HARALD PÍLOT

LA DISPUTA DEL POSITIVISMO EN LA SOCIOLOGÍA ALEMANA 

Traducción castellana de JACOBO MUÑOZ

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Los grandes protagonistas de la disputa son Theodor W. Adorno y Karl R. Popper, jefes-de-fila, respectivamente, de la «teoría crítica de la sociedad» y del «racionalismo crítico».

Las singulares características de ambas corrientes, dice Jacobo Muñoz, su filiación histórica específica y, sobre todo, la imagen de la parte contraria de la que en su argumentación parten unos y otros, explican la sorprendente extensión del radio de la polémica, más allá de los interlocutores iniciales, a la filosofía analítica en general, erróneamente identificada por muchos con lo que sólo ha sido una de sus fases, el «positivismo» o «neopositivismo», y a lo que con no menor imprecisión suele llamarse el «marxismo crítico occidental» de raíz hegeliana.

Nada menos acertado que suponer reducida esta polémica al plano de las disputas metodológica. La primitiva discusión de divergencias de este orden —nunca definitivamente acotables, como bien puede suponerse, en virtud de las diferencias de lenguaje y armazón conceptual que separan ambas corrientes— cede a la ambiciosa confrontación global de dos concepciones distintas de la sociología, de dos talantes filosóficos y epistemológicos difícilmente reducibles a un común denominador, de dos tipos diferentes, en suma, de razón. Si es que en efecto resulta lícito hablar, como suele hacerse en este contexto, de razón analítica y razón dialéctica, 
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lunes, 19 de julio de 2021

PUERTOS FENICIOS.TIPOS Y CÓMO LOCALIZARLOS.

Cuántos puertos fenicios se conocen

Carayon, en el año 2008, afirmaba que se han reconocido un total de 480 puertos fenicios repartidos entre 183 asentamientos en todo el Mediterráneo y el Atlántico, a lo largo del I milenio a.C., clasificados en 24 tipos y subtipos de acuerdo con su formaciones geomorfológicas, de los que un 85% son puertos naturales.

Tres grandes tipos diferentes

En general podemos distinguir tres grandes tipos diferentes de puertos fenicios desde el punto de vista geomorfológico: 

    (1) Fondeaderos separados de la costa, protegidos a veces por arrecifes, barras de arena o cabos. 

    (2) Puertos situados en el frente marítimo. 

    (3) Puertos en lagunas litorales y puertos fluviales.

El esquema de fondeadero separado de la costa se da en la metrópoli de Tiro y se repite en Gadir; una isla cercana al continente que sirve de refugio para fondear en función de dónde venga el oleaje. 

Hay que señalar que esta configuración puede cambiar a lo largo del tiempo. Actualmente Tiro es un península unida al continente mediante un tómbolo. la actual Cádiz se asienta también en una geografía muy diferente a la que tuvo Gadir.

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LOS PUERTOS FENICIOS EN LA ANTIGÜEDAD. DE ORIENTE A LA PENÍNSULA IBÉRICA Y EL NORTE DE ÁFRICA.

 JOSÉ LUIS LÓPEZ CASTRO


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Cómo saber dónde había un puerto fenicio. Metodología geoarqueológica

 1.- Conocimiento de la evolución geomorfológica litoral.

 2.- Prospección arqueológica submarina. 

 3. Análisis de muestras sedimentológicas y bio-sedimentológicas tanto en tierra como en áreas sumergidas, así como de muestras de malacofauna y microfauna.

4.-  Prospección geofísica. la batimetría y topografia.

5.- Técnicas radiocarbónicas  para fechar los sedimentos.

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Puertos en bahías, desembocaduras de ríos y lagunas interiores

La mayor parte de los puertos fenicios aprovecharon bahías profundas (tipo 2) y desembocaduras de ríos (tipo 3.2), normalmente con dos fondeaderos que se empleaban según la dirección del viento y el oleaje: es el caso de Tharros (Linder 1987) en Cerdeña occidental o Sexs, en la costa andaluza (Arteaga y otros 1988).

Son más singulares los puertos que aprovechan lagunas y bahías interiores casi cerradas al mar salvo por pasos reducidos o canales (tipo 3.1): este es el caso de los puertos de Cartago (Carayon 2008: 413-416) o Hippo Diarrythus, la actual Bizerta en África (Carayon 2008: 425-428) y Carthago Nova en la Península Ibérica (Berrocal 1998, Martínez Andreu 2004). 

En algunos de estos puertos se construyeron infraestructuras portuarias para mejorar las condiciones de los mismos.

Tenemos algunos ejemplos bastante seguros datados en los primeros siglos de la Edad del Hierro, entre los que destaca el malecón Noroeste construido en piedra del puerto de Atlit, localizado en la parte septentrional de Fenicia y fechado por C14 gracias a las cuñas de madera de olivo y cedro localizadas en el interior de la fábrica del malecón Norte. Las dataciones absolutas calibradas son 2790 ± 45 BP (1000-840 AC), 2655 ± 45 BP (840-790 AC) y 2710 ± 60 (905-805 AC) que apuntan al siglo IX AC.

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La presencia fenicia en la Península Ibérica: el Cabezo Pequeño del Estaño (Guardamar del Segura, Alicante) 


Antonio García Menárguez, Fernando Prados Martínez 

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CLAVES DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA TEOLOGÍA ENTRE EL SIGLO I Y EL IV. (QUINTÍN RACIONERO).

Del legado audiovisual que nos dejó Quintín Racionero, una de las piezas más interesantes es el conjunto de videos que dedica al cristianism...