martes, 7 de noviembre de 2017

TECNOLOGÍA Y PODER. VÍAS ROMANAS

Qué es una carretera

Una carretera es un camino por el que pueden circular carros con normalidad. Para ello se requieren unas características especiales en la calzada, en las pendientes máximas y en las obras de fábrica.
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Una carretera se distingue pues de un camino mulero o un camino de herradura. Los romanos construyeron carreteras con un tecnología muy especializada que se perdió después y que no se recuperó prácticamente hasta la época contemporánea. 

La forma más clara de identificar una vía romana y distinguirla de otra que no lo es, es precisamente la tecnología con la que se construyó.

Infraestructura estratégica

No es concebible una civilización como  la romana y un imperio con la extensión que éste tuvo sin las carreteras como elemento estratégico.

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Este carácter estratégico de las carreteras, en cuanto que se hacen para el paso de carros, no es esencialmente militar sino fundamentalmente económico para permitir la importación y exportación de mercancías por todo el imperio.

El imperio se organiza en ciudades y éstas necesitan por supuesto alimentos, pero además se requieren muebles, vajillas y todo tipo de utensilios que viajan a través de todo el territorio con pocas limitaciones. Cerámica de Hispania se encuentra por todo el Mediterráneo, y mármoles procedentes de Turquía y Grecia e Italia llegaron hasta los confines más recónditos para adornar villas y edificios públicos.

Otro elemento que impulsó la red viaria fue el correo estatal, cursus publicus, que tenía larga tradición desde antiguo en Roma, pero que se organizó de forma escrupulosa durante el imperio. 

Con la caída del imperio, las nuevas organizaciones políticas atomizan el territorio, y las necesidades de transporte a largas distancias prácticamente desaparecen. Por otro lado, también desaparece la administración centralizada con la capacidad suficiente para construirlas.

Durante los siglos siguientes se puso de manifiesto incluso la incapacidad técnica para reparar las obras de fábrica, de tal modo que se fue asistiendo a la paulatina caída de muchos puentes, y el vadeo de ríos acabó convirtiéndose en habitual. 

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Un texto que denuncia algunos errores de bulto que se han ido transmitiendo de unos textos a otros. 

Se explican aquí todos los detalles técnicos del trazado, sección, materiales empleados, balizamiento, etc.; y se destaca la clara concepción de gran obra pública, la mayyorái de las veces civil,  que tuvieron las vías romanas.

VÍAS ROMANAS
INGENIERÍA Y TÉCNICA CONSTRUCTIVA

Isaac Moreno Gallo

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jueves, 2 de noviembre de 2017

POSITIVISMO VS. HERMENEUTICA. EL EJEMPLO DE LA MUERTE DE LOS ESCIPIONES


Resultado de imagen de hermeneuticaDesde posiciones positivistas se vienen haciendo, desde finales del XIX, grandes esfuerzos por trasladar los métodos de las ciencias naturales, y especialmente los de la física matemática, a las ciencias sociales. 

En la investigación histórica, por ejemplo, se van subdividiendo las disciplinas a la vez que se trata de implementar en ellas características propias de las ciencias llamadas duras. Así, la arqueología ha tratado de incorporar instrumentos, formulaciones y modelos, cuanto más matemáticos mejor. 

Resultado de imagen de arqueologia instrumentos y modelosSe trata de evitar por todos los medios que algo quede expuesto a la mera interpretación, con lo que se entendería que la disciplina es blanda y por lo tanto vulnerable, alejada de la deseada objetividad.

Desde posiciones hermenéuticas, por el contrario, se reivindica la interpretación como método propio de las ciencias sociales, que atiende básicamente a textos y contextos.

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Puede verse un ejemplo sencillo de tipo de interpretaciones que se hacían antes del giro positivista de la ciencia histórica. Queda patente la vulnerabilidad de exposición, pero a la vez se tienen elementos aprovechables en una reintroducción de la hermenéutica.

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Diccionario geográfico-histórico de la España antigua (1836)

Miguel Cortés López

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El caso de Urso Edetana y los hermanos Escipiones

La intencionalidad de los personajes

(En el contexto de la segunda guerra púnica, después de que Anibal sitie y conquiste Sagunto, en el 218 a.C, y después de la llegada a la península ibérica de los hermanos Escipiones con el objetivo de controlarla, se producen en el 211 hechos de guerra en los que se cita Urso Edetana). 

El autor del Diccionario geográfico-histórico de España Antigua, de 1836,  argumenta a la vista de los textos de Estrabón, Apinano y Tito Livio, y a la vista del contexto geográfico, y de la trayectoria e intenciones de los personajes del modo siguiente:

Resultado de imagen de alcañiz mapaCneo Escipión se había quedado en Anitorgis (Alcañiz), mientras que su hermano  había  llegado hasta los límites de la Hispania ulterior. Su intención es la de batir a los cartagineses en ambos territorios. 

Sin previo aviso, Cneo se ve abandonado por treinta mil hombres de sus tropas auxiliares (tropas de apoyo compuestas por soldados que no son ciudadanos romanos); pero con el ejército que le queda avanza hasta Ursona. 

Aquí es dónde el autor del diccionario utiliza el texto de Tito Livio combinado con el texto de Apiano para defender que esta Ursona no puede estar en la Bética, puesto que si así fuera, ambos hermanos estarían en la Hispania ulterior, lo que se contradice con la afirmación de Tito Livio de que la intención de ambos era ocupar las dos Hispanias, la ulterior y la citerior.

Es más, si Cneo hubiese estado en la Ursona bética, habría sido atacado antes que Publio, o al menos conocido el ataque que sufre Publio. Sin embargo, no sucede ni lo uno ni lo otro. Publio es atacado y muerto en el salto tugiense (provincia de Jaén), y treinta y un días después, Cneo es atacado en Ursona ( la edetana) cerca de Sagunto.

Cneo no había acampado en Sagunto mismo, a pesar de que Sagunto ya había sido reconquistado el año anterior,  con la intención de no quedar expuesto al ejército cartaginés en campo raso, algo que obsesionaba a Cneo según el relato de Tito Livio.

A pesar de su precaución de acampar en un valle más resgurdado, a Cneo le van mal las cosas. El ejercito de Cneo descompuesto  se dirige entonces hacia el norte y cruza el Ebro, Aquí Cneo ya ha muerto, puesto que el ejercito batido tiene que elegir un nuevo general, Martio. 

El asunto van de mal en peor. El relato de Tito Livio se hace aquí más dramático. El resto de ejército con Martio al frente llega Iliturgi donde lo iliturgitanos los reciben de la peor forma posible, degollándolos. 

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Es evidente que esta forma de argumentación, basada, en algunos de sus pasos críticos, en la intencionalidad de los personajes, tiene sus riesgos. De hecho, los especialistas se han ido encargando de remarcar algunos errores de bulto en todo el Diccionario, que se hacen extensivos a este relato concreto.

Hay que hacer notar de un modo muy destacado que el Diccionario está escrito antes de que la teoría de la evolución se desarrolle, y por lo tanto antes de que se hilvane una teoría de la prehistoria humana. Así, el autor dedica un parte muy extensa del texto a contar los inicios de los asentamientos humanos en Hispania desde el punto de vista de las informaciones que aporta la Biblia y dando como bueno el Diluvio.

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Intencionalidad y comprensión

Sin embargo, la intencionalidad está en la base de la compresión, y éste el modo especial en el que las ciencias sociales, en las que intervine la voluntad de los actores, algo que no sucede en las ciencias naturales, explican las cosas.

La renuncia a utilizar la interpretación en la explicación de los fenómenos sociales es una limitación que bloquea la potencia de la ciencia social.

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La intencionalidad del historiador


Siguiendo con el ejemplo de la muerte de los Escipiones, se puede ver un giro adicional de la interpretación de textos. No se trata sólo de atender a la intecionalidad los personajes que intervienen en el relato sino de atender también a la intencionalidad del autor del texto a la hora de componerlo ¿Qué pretende el autor cuando escribe el texto? ¿ Es cierto que en el origen de la muerte de los Escipiones estuvo la defección de las tropas auxiliares?
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En el año 133 a.C. Escipión Emiliano conquistó Numancia. Destruyó sus murallas, repartió su territorio entre los pueblos vecinos y vendió a los escasos supervivientes, reservándose algunos de ellos para exhibirlos en su triunfo. El historiador Apiano hace notar que ningún otro general logró destruir dos ciudades tan grandes, puesto que doce años antes el mismo Emiliano había destruido Cartago. Pero mientras que a Cartago la destruyó siguiendo una orden del senado, a Numancia la destruyó por iniciativa propia. Tal vez, sugiere Apiano como explicación, convencido de que la gran gloria se cimenta sobre grandes desgracias.

La tentativa de explicación de Apiano hace suponer que en realidad no era ese el motivo realmente de la iniciativa de destruir Numancia; y hace, igualmente, indagar en la historia romana en busca de una explicación. Y la explicación que nos parece más convincente es que existía una animosidad personal, no sólo de Emiliano, sino de la familia de los Escipiones en conjunto, hacia los celtíberos, que se remontaría hasta los primeros momentos de la conquista romana de Hispania cuando, durante la segunda guerra púnica, la defección de los aliados celtibéricos ocasionó la derrota y la muerte de Publio Escipión y de Cneo Escipión.

La guerra contra los celtíberos se habría convertido, de esta manera, en una guerra familiar. Este carácter familiar habría sido asumido, o reivindicado, según unas fuentes con ocasión de la arenga dada por Escipión el Mayor antes de la toma de Cartagena, según otras con motivo de los funerales de su padre y de su tío, celebrados en esa ciudad en el año 208 a.C.

La decisión de Emiliano de destruir Numancia podría comprenderse, de esta manera, como la venganza por la actitud de los celtíberos que había acarreado la derrota romana y la muerte de sus antepasados. Pero, realmente, ¿los celtíberos habían traicionado a los Escipiones durante la guerra de Aníbal?, ¿o este mismo hecho era una fabulación creada en el ámbito escipiónico para justificar una determinada política y, en última instancia, la decisión tomada por Emiliano?

En definitiva, el análisis de este problema nos enfrenta a la naturaleza de la memoria histórica en Roma y a su constante reinterpretación del pasado para justificar los intereses y las actitudes de los distintos grupos sociales y de las familias gobernantes romanas.


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SOBRE LA MEMORIA HISTÓRICA EN ROMA: LOS ESCIPIONES Y LA TRAICIÓN DE LOS CELTÍBEROS*


About the memory of history in Rome: the scipiones and the treachery of the celtiberians

Manuel SALINAS DE FRÍAS Universidad de Salamanca

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jueves, 26 de octubre de 2017

SOCIEDADES SECRETAS, PLATÓN Y PITÁGORAS

Resultado de imagen de la república de platon libroEs evidente que no podemos dar cuenta de cuáles son las sociedades secretas actuales ni de cuáles son son miembros ni tampoco sus actividades. Si fuera así, no serían secretas. Lo que si puede hacerse es investigar sobre las sociedades secretas del pasado, especialmente las del pasado remoto y cuya actividad haya ya cesado y estén por lo tanto desprotegidas.

El interés de este ejercicio está en que de aquí pueden obtenerse pistas útiles de cómo funcionan estas sociedades en general, cuáles son su objetivos, sus éxitos y sus fracasos.

No cabe de que ha habido en el pasado grupos de personas que han tenido la intención de organizar la sociedad de  un modo pensado por ellos. Desde el positivismo a esta intención la podemos calificar como ingeniería social, pero la actitud es mucho más antigua y no está relacionada necesariamente con grupos muy extraños o ideas especialmente perversas. 

Sin miedo a equivocarse mucho, se puede afirmar que la más clara, la más elaborada y la más influyente es la que expone Platón en toda su obra, y de un modo muy especial en República.

Toda la obra de Platón tiene una clara intencionalidad política. La teoría de las Ideas no es más que el  aparato conceptual que sirve de soporte para defender que existen nociones universales de justicia, por ejemplo, y sobre lo que es bueno y malo de un modo absoluto. Existe una idea de Bien que no es un producto humano sometido a los cambios que la sociedades humanas tienen, sino que es un concepto universal e inmutable.

Sobre esta base, Platón quiere construir un sociedad, que en su caso equivale a decir una ciudad, una polis, justa y buena.

Para ello necesita un supuesto adicional: que cada ser humano tienes unas capacidades y unas habilidades que le hacen útil para una función determinada dentro de la ciudad. Unos sirven para artesanos, y dentro de los artesanos cada uno sirve para un oficio en especial. Otros sirven para guardianes, una función a la que Platón le da gran importancia, y así hasta cubrir todas las posibles necesidades de la ciudad.

En este esquema, hay un grupo muy singular que organiza, piensa y ordena todo. Asigna cada uno a su oficio  y establece que funciones corresponden a cada oficio. Este grupo se ocupa de los contenidos de la educación, de qué se enseña a cada uno, hasta los más mínimos detalles, qué conviene contar y que no se puede contar por ejemplo a los guardianes para que sean valientes contra el enemigo y amables con sus conciudadanos. Van incluso mucho más lejos estableciendo a quiénes vale la pena que los médicos les dediquen sus esfuerzos cuando caen heridos y a quienes no.

Este grupo no es necesariamente grupo que dirige la ciudad a modo de un rey, general o consejo de gobierno. De hecho estas son unas piezas más que hacen su función en el sistema.

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Todos los detalles de cómo se puede llevar a cabo este plan los dejó escritos Platón, y han quedado ahí disponibles para ser leídos por generaciones de individuos y grupos que han tenido la tentación, y muchas veces la habrán ejercido, de hacer ingeniería social, de diseñar una ciudad organizada  a su modo y manera; que incluye de forma naturalmente ligada a ella la idea de que lo importante es el conjunto (la ciudad, el Estado, la institución) y no el individuo, que es siempre un instrumento pasajero. 

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No cabe duda de que la sociedad medieval europea responde a diseño de eso tipo, seguramente consciente, pues Platón es el filósofo de referencia durante toda la Alta edad Media. el grupo que diseña es un pequeño grupo dentro del grupo del clero.

Para que un diseño de ese tipo cambie de forma radical tienen que suceder cosas no controlables. No es descabellado pensar que el fin del diseño tiene que ver con el gran desastre de la Peste Negra, que deslegitima a la cúpula de la sociedad medieval puesto que no es capaz de evitar que desparezca más de la mitad de la población.

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Leer directamente a Platón:


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Éxitos y fracasos de las sociedades secretas

Resultado de imagen de escuela pitagoricaAun siendo quizás el primero en poner estas cosas por escrito, Platón no es el primero en intentar ponerlas en práctica. A lo largo de su vida se va volviendo cada vez más pitagórico, y la escuela pitagórica es fuente de inspiración a partir de su viajes a Sicilía y sus contactos con Arquitas de Tarento.

la escuela pitagórica había intentado hacerse con el poder en la ciudad de Crotona por la vía de influir en la decisiones de la asamblea infiltrando a los suficientes miembros de la escuela para persuadir y dirigir los debates y votaciones.

Es el caso que el intento fracasa por quedar la descubierto el procedimiento y la escuela se desorganiza y su líderes son proscritos.

Platón hace intentos de otro tipo. Quiere trasponer su ciudad ideal de Siracusa influyendo él mismo directamente e tirano Dionisio. El intento fracasa igualmente.

No es extraño que de esas experiencias se haya ido aprendiendo que la ingeniería social no puede hacerse en solitario ni por grupos fácilmente identificables. Tiene que hacerse por grupos unidos por lazos que no puedan romperse con facilidad y cuyos miembros no puedan ser identificados como tales por los ajenos al grupo.

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lunes, 23 de octubre de 2017

LA VÍA AUGUSTA INTERPRETADA DESDE LA POLÍTICA DE OBRAS PÚBLICAS

Resultado de imagen de trazado via augusta castellonEl trazado de la  vía Augusta en el tramo entre Tarragona y Sagunto ha sido fuente de controversias entre los expertos. 

Estas polémicas suelen resolverse cuando aparecen datos indubitables que cierran el debate. Pero ese no es el caso en muchas ocasiones, y no lo es en esta. Hay que acudir entonces a argumentos colaterales para defender una u otra posición.

Es el caso que para estos  temas un argumento que no suele utilizarse de modo habitual puede sin embargo hacer comprensible algunos detalles que de otro modo quedan inexplicados. Se trata de interpretar  por dónde iba el trazado de la vía, en términos de política de carreteras, es decir, en los términos de qué decisiones técnicas fueron tomadas en relación con los intereses del  poder político.

En el origen de las discusiones está el hecho de que existen al menos dos itinerarios muy antiguos en este tramo: el itinerario de la costa y el corredor interior.

Resultado de imagen de trazado via augusta castellonHay consenso suficiente en que la vía de la costa es más antigua, y que de hecho se la puede considerar como la vía ibérica, la vía que está disponible por ejemplo para que Anibal, una vez sitiado y destruido Sagunto se dirija hacia el norte cruzando el Ebro con destino final  Italia.

Existe también bastante consenso en que los miliarios ayudan a identificar el corredor interior que pasa junto al arco de Cabanes como la vía Augusta propiamente dicha, es decir una vía construida en tiempos de Augusto.

Lo que queda por aclarar son los motivos de la construcción de este corredor interior, el trazado concreto al sur del Mijares, los puntos por los que pasa, su utilización en el bajo imperio y su destino durante la Edad Media. Para todo ello puede ser de gran ayuda el recurso a la política.

Tarraco, los Escipiones y Augusto. Política imperial

Cuando Roma es capaz de reaccionar ante la incitativa de Anibal, lo hace tomando Tarraco como punto desde el que organizar el control de la península.

La familia que lidera esta empresa es la de los Escipiones. Ellos son los que dirigen la reconstrucción de Sagunto  a partir del 206 a. de C., y puede afirmarse que Tarraco es también  una obra de los Escipiones.

Acabada la guerra hispana (la segunda de las guerras púnicas) en el año 206 a.C. con la retirada del ejército púnico, y creadas en el 198 a.C. las dos nuevas provincias hispanas, Cese/Tarraco pasó a ser la base portuaria de operaciones para la penetración por el valle del Ebro y las guerras numantinas.

Después de casi 200 años, ya en el tiempo  del ascenso al poder de Octavio, en el año 27 a. de C., Hispania no esta aun completamente pacificada, y precisamente por este motivo cae bajo la competencia directa de Octavio, al que el senado otorga el dominio  personal absoluto junto con  la Galia, las tierras del alto y bajo Rin, Siria, Fenicia, Cilicia, Chipre, Egipto..., es decir, más de la mitad del Imperio; y precisamente para refrendar todas estas nuevas y excepcionales responsabilidades públicas, el Senado le otorgó el nuevo título de Augustus.

Augusto dirigiría personalmente como primera medida una campaña militar contra los pueblos cántabros y astures en la frontera septentrional de la Hispania Citerior. Las dificultades del terreno y la táctica de emboscadas utilizada por los montañeses, eludiendo siempre el enfrentamiento frontal, dilataron la campaña y acabaron por minar la siempre maltrecha salud de Augusto. El nuevo princeps tuvo que abandonar a las tropas retirándose a la colonia Tarraco, en la costa mediterránea, para descansar y reponerse, Tarraco se convirtió así, por dos años, en el centro gubernativo del mundo romano. Tarraco debía ser una ciudad en obras, que había alcanzado el estatus de colonia  unos pocos años atrás y, que todavía se encontraba en pleno proceso de monumentalización

Bajo Augusto, el nuevo Estado que se va organizando se constituye como un enorme mosaico formado por cientos de ciudades que actúan como auténticos motores del mismo, con élites urbanas que pasan a competir entre sí por ascender en el escalafón social, asumiendo compromisos políticos y grandes costes económicos invertidos en obras públicas.



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Altar y templo de Augusto en la colonia Tarraco. Estado de la cuestión


Joaquín Ruiz de Arbulo Universidad de Lérida

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Digital Atlas of  Roman Empire

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El poblamiento en la Plana en la época romana


RAMÓN JÁRREGA DOMÍNGUEZ
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En los varios cientos de años en los que partiendo de una ciudad, Roma,  se llega al dominio de toda la cuenca mediterránea, el primer esfuerzo había sido claramente militar, pero en esta segunda fase, la consolidación del Imperio tiene un componente que se hará con el tiempo genuinamente romano: la obra pública.

De hecho, con el Imperio pacificado, y en particular durante la "paz augusta", este componente se vuelve el elemento que lo caracteriza y que distingue al imperio Romano de otros imperios.

Augusto encuentra una ciudad de ladrillo y deja una ciudad de mármol.

Los cuarenta años de gobierno de Augusto son un tiempo de grandes obras. Una de esas obras es la vía Augusta.

la vía Augusta es pues una gran inversión, dirigida desde Roma, con visión de Estado, hecha para comunicar de forma rápida y segura ciudades importantes para el Imperio. En el tramo central de este peninsular se trata de unir Tarrragona con Sagunto y Valencia.

Es un camino carretero (para admitir el paso de carros pesados) y no un camino de herradura (que sólo admite el paso a pie o a caballo), que en su mayor parte es de nueva planta, con un nuevo trazado, que no trata de utilizar los caminos de herradura antiguos salvo que el beneficio de su transformación se vea muy claro.

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Strickland, Michael, 


(2010). All Theses. Paper 909.

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Una visión con soporte técnico (para deshacer algunas concepciones erróneas):

Vias romanas en Cantabria  ( en video)

Isaac Moreno Gallo

Vías romanas
Ingeniería y técnica constructiva (en pdf)

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Una interpretación heterodoxa:

Disquisiciones en torno a la Vía Augusta en la provincia de Castellón 

Norberto Mesado Oliver

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Siglo XIII 


Asegurar la comunicación de Valencia con el norte


Durante el verano de 1247, los musulmanes levantados se apoderaron de algunos castillos, que retuvieron, hasta que en diciembre fueron sofocados. Como represalia,  se decretó la expulsión de muchos de ellos.

A pesar del fracaso de los del sur, en enero del año siguiente se levantan los musulmanes de la sierra de Espadán. También esta rebelión es sofocada y acaba con la expulsión de muchos musulmanes de Sagunto, Almenara y Segorbe.

La consecuencia más inmediata es la decisión de fortificar más los castillos, pero se toman también decisiones más estratégicas.

La conexión entre la ciudad de Valencia y Tortosa no puede perderse, pase lo que pase. Para ello, aunque hubiera una revuelta en la sierra, debe quedar garantizado el control de los caminos que unen Valencia con las tierras catalanas.

La forma en que don Jaime y los hombres de su confianza pretenden conseguir este propósito es la fundación de asentamientos  importantes en la plana del rio Mijares, estratégicamente colocados, protegiendo los antiguos caminos romanos e ibéricos, que la cruzan de norte a sur.

Los lugares elegidos son Moncofar, Nules, Villarreal y Castellón; en los que ya existen algunas alquerías. Salvo en el caso de Nules, para el que se elige una ubicación totalmente nueva.

Es una gran empresa para la que hacen falta apoyos. Uno de los principales es el del obispo de Tortosa.

Unos años antes, en 1225, el obispo de Tortosa había sido uno de los impulsores más entusiastas de la conquista de Valencia por lo que tenía de recomposición de la antigua diócesis visigoda. Ahora se trata de garantizar que no se pierda lo conquistado, y es precisamente la antigua diócesis, que llegaba según la tradición que tenían por buena, hasta Almenara, la que se quiere que quede especialmente defendida con este proyecto.

El interés del obispo se centra sobre todo en la fundación de Nules. La forma de demostrarlo, facilitando las cosas, fue la renuncia a la mitad del diezmo que le correspondía, en favor de Guillem de Montcada, que habría de ser el señor del nuevo asentamiento.

La fundación de los núcleos de Castellón, Villarreal y Nules, determina la importancia del corredor que los une, que no es la antigua vía de la costa ibérica (vía Heráclea), que pasa por Burriana y se dirige hacia el norte por Benicasim y Oropesa. Pero tampoco coincide con la vía Augusta, al menos en el tramo entre Villarreal y Castellón. Lo cual será después fuente de conflictos puesto que desde la ciudad de Castellón se trata de evitar que se utilice la vía Augusta a su paso por el término, para tratar de aproximar el paso hacia la ciudad.

Castellón está protegiendo la antigua vía de la costa que le queda ligeramente al este. Villarreal se ubica claramente en la antigua vía Augusta, protegiendo el acceso al cruce sobre el Mijares. Esta clara la conexión entre Villarreal y Burriana, de cuyo término se desgaja; que sirve a su vez para unir la vía Augusta y la vía de la costa. Así como esta clara la conexión entre la dos vías la altura de Castellón por medio del camí de la costa de Borriol a Castellón. 

El problema que queda por resolver es dónde se sitúa Nules. 

Queda clara la  ubicación de la nueva villa de Nules con respecto a la antigua vía ibérica de la costa que le queda ligeramente al este, como a Castellón, pero la cuestión es si se sitúa próxima a la vía Augusta o por el contrario la vía le quedaba más hacia el oeste, pasando por el al pie del castillo de Nules y por lo tanto por la villa vieja de Nules.

La pista nos la da en este caso, no la política de carreteras sino la política urbanística.

Existe una diferencia visible entre las tramas urbanas de Villarreal y Nules. En el primer caso, aunque se diseña un trama ortogonal, permanecen restos de una trama anterior. En Nules, sin embargo, la trama es perfectamente ortogonal. En Villarreal ya existía algo antes de la fundación por Jaime I, y Nules es un diseño urbanístico de nueva planta.

La nueva villa de Nules no se ubica pues en la traza de un camino antiguo. Su ubicación es no obstante estratégica.

Todos los asentamientos todavía ocupados por musulmanes en las estribaciones de la sierra de Espadán no son fiables. Una ruta hacia el norte que pase demasiado cerca de ellos puede quedar cortada. La nueva villa de Nules defiende el extremo sur del corredor que se quiere garantizar en dirección hacia Almenara, Sagunto y Valencia (aun con la sierra de Espadán revuelta). 

¿Se hace desde Nules un esfuerzo por borrar los caminos más antiguos al igual que se hace desde Castellón para borrar el camino de la Cova del Colom? Parece que sí, pero en este caso para hacer que no se utilice la via de la costa (Caminás), que le queda al este.

Queda así prácticamente descartada la alternativa de que la vía Augusta pasase por Nules y que le camino real se situara después superpuesto con ella.

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La villa de Nules como ejemplo de urbanismo de nueva plante en la época de Jaime I

vicent Felip

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Siglo XVIII. Caminos reales


En el siglo XVIII, con los borbones en el trono, la red de caminos españoles era escasa y de mala calidad. Por oposición a los caminos de herradura, los primeros caminos de ruedas, aptos para el paso de carruajes, fueron promovidos por el rey Fernando VI a mediados del siglo XVIII. 

El impulso definitivo para la modernización de las carreteras tiene lugar bajo el reinado de Carlos III. En Aranjuez, el diez de junio de 1761 el rey Carlos III decreta «hacer Caminos rectos, y sólidos en España, que faciliten el Comercio de unas Provincias á otras, dando principio por los de Andalucia, Cathaluña, Galicia y Valencia». 

El origen formal de las actuales carreteras nacionales radiales hay que hallarlo en este real decreto.


"Tengo considerado, que uno de los estorvos capitales de la felicidad pùblica de estos mis Reynos es el mal estado en que se hallan sus Caminos por la suma dificultad, y aun impossibilidad de usarlos en todos los tiempos del año, para conducir con facilidad los Frutos, y Generos, que sobran en unas Provincias, á otras, que estàn necessitadas de ellos, introducir en las interiores los Generos estrangeros, que influyen à la abundancia, que conviene á los Pueblos, y llevar à los Puertos para extraer á otros Paìses los que no son precisos en estos, quedando privadas las Provincias estèriles del socorro de las fértiles, y de los auxilios, que mutuamente pueden comunicarse todas para la mayor comidad de sus habitantes, […]"

El rey asumía, por medio de la Real Hacienda, el primer costo de la construcción de los caminos. Razón por la cual las carreteras nacionales radiales tenían la denominación genérica de caminos reales.


Los caminos reales son los caminos principales que pueden encontrarse en España en 1960 (200 años después del decreto de Carlos III).

Los caminos reales pueden coincidir o no con el itinerario de las vías romanas. 

El camino real no coincidirá desde Villarreal hacia el norte con la vía Agusta. La cuestión es si coincidía o no con ella desde Villarreal hacia el sur.

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¿ Qué hipótesis se puede formular siguiendo el argumento de la política de carreteras desde Augusto hasta Carlos III?

1.- la vía Augusta es una gran obra pública que responde a un plan imperial sumamente ambiciosos, que no escatima en gastos, y que se hace con un nuevo trazado que posiblemente no coincide en ningún tramo con la antigua via ibérica, Heráclea o de la costa.

2.- Después de la conquista de Valencia se tiene la necesidad de proteger la conexión de Valencia con el norte, con nuevos asentamiento estratégicamente colocados. La necesidad de unirlos entre sí explicaría una tercera ruta, distinta de la via de la costa y distinta de la via Augusta.  Esta ruta se consolida por el uso y también de forma forzada.

3.- El camino real del siglo XVIII se construye sobre esta ruta ya completamente consolidada. 

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Un paralelismo con 2000 años de diferencia


Resultado de imagen de cv 10 mapaLa nacional 340 del siglo XX se construye siguiendo la ruta del camino real del XVIII, comunicando todos los pueblos de la costa.

Cuando se construye la CV 10, que quiere comunicar de forma rápida Valencia con Cataluña, se elige un trazado muy parecido al de la via Augusta.  


la CV 10 es a a la 340 lo que la vía Augusta al la vía ibérica de la costa.

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